திறந்த சோதனை இண்டி 500 க்கான தயாரிப்பின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது

கட்சி தொடங்கியது: இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே (ஐ.எம்.எஸ்) ஏப்ரல் 23 மற்றும் 24, 2025 அன்று இண்டி 500 ஓபன் டெஸ்டின் காட்சியாகும், இது மே 25 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட இண்டியானாபோலிஸ் 500 இன் 109 வது பதிப்பில் பதிவுசெய்யப்பட்ட 34 விமானிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான நிகழ்வாகும். இரண்டு நாட்களுக்கு, புதிய கலப்பினத்தை சோதித்த குழுக்கள், கார்களை சரிசெய்தன, மேலும் சைனோனிக் செயல்திறனை சரிசெய்தன. தொழில்நுட்ப சவால்கள், விபத்துக்கள் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய நிகழ்ச்சிகளால் சோதனை குறிக்கப்பட்டது, இது வரவிருக்கும் சுவை அளிக்கிறது.

புதன்கிழமை முதல் நாள் சோதனை ஒரு பின்னடைவுடன் தொடங்கியது. இணைய இணைப்பு சிக்கல் கிட்டத்தட்ட மூன்று மணி நேரத்தில் நடவடிக்கைகளின் தொடக்கத்தை தாமதப்படுத்தியது, இண்டிகாரின் நேரம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளை தற்காலிகமாக கட்டுப்படுத்துகிறது. சிக்கலைத் தீர்த்த பிறகு, விமானிகள் இறுதியாக பாதையில் சென்றனர், படைவீரர்களுக்கான அமர்வுகள், ரூக்கி நோக்குநிலை திட்டம் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளுக்கான சோதனைகள்.

கணஸ்ஸி ரேசிங் சிப்பைச் சேர்ந்த ஸ்காட் டிக்சன், 225,182 மைல் வேகத்தில் திரும்பிய நாள் வேகமானவராக முடித்தார். 2008 இண்டி 500 வெற்றியாளர் 225,125 மைல் வேகத்தில் பதிவு செய்த இரண்டு டைம் சாம்பியனையும் தற்போதைய வெற்றியாளருமான ஜோசப் நியூகார்டனை விஞ்சினார். முதன்முதலில் இண்டி 500 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட கலப்பின அமைப்புக்கு ஏற்ப மாற்றுவதன் முக்கியத்துவத்தையும், சோதனைகளின் போது சோதனைகளின் விரிவான பட்டியலுடன் இணங்க வேண்டிய அவசியத்தையும் டிக்சன் எடுத்துரைத்தார். “இது இங்குள்ள கலப்பினத்துடன் முதல் முறையாகும், இது சுவாரஸ்யமான கூறுகளை சேர்க்கிறது” என்று நியூசிலாந்து கூறினார்.

புதியவர்களிடையே, ஜேக்கப் ஆபெல், லூயிஸ் ஃபாஸ்டர் மற்றும் ராபர்ட் ஸ்வார்ட்ஸ்மேன் ஆகியோர் புதிய நோக்குநிலை திட்டத்தை நிறைவு செய்தனர், அதே நேரத்தில் கைஃபின் சிம்ப்சன் போன்ற விமானிகள் மடியில் மொத்தம் ஈர்க்கப்பட்டனர், மொத்தம் 85. அலெக்ஸ் பாலூ, மூன்று நேர இண்டிகார், 224,786 மைல் வேகத்துடன் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் நிலப்பரப்பைக் காட்டாமல்.

ஏற்கனவே வியாழக்கிழமை, சோதனை வகைப்பாடு நிலைமைகளின் உருவகப்படுத்துதலுடன், அத்துடன் வேகமான வெள்ளிக்கிழமையும் (சனிக்கிழமை வகைப்பாட்டிற்கு முன் வெள்ளிக்கிழமை), அணிகள் கூடுதல் சக்தி ஊக்கத்தைப் பயன்படுத்தின. டீம் பென்ஸ்கேயின் ஸ்காட் மெக்லாலின் 232,686 மைல் வேகத்தில் திரும்பினார், அதைத் தொடர்ந்து டகுமா சாடோ (232,565 மைல்) மற்றும் வில் சக்தி (232,278 மைல்). பெலிக்ஸ் ரோசன்க்விஸ்ட் மற்றும் அலெக்ஸ் பாலூ ஆகியோர் முதல் 5 இடங்களைப் பிடித்தனர், டிக்சன், கைல் கிர்க்வுட், கால்டன் ஹெர்டா, ஜோசப் நியூகார்டன் மற்றும் கிஃபின் சிம்ப்சன் ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர்.

இருப்பினும், நாள் இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க விபத்துக்களால் குறிக்கப்பட்டது. டபுள் (இண்டி 500 மற்றும் கோகோ கோலா 600) ஐ முடிக்க முயற்சிக்கும் நாஸ்காரின் ஓட்டுநர் கைல் லார்சன், இண்டிகார் காரில் தனது முதல் விபத்தை சந்தித்தார். காலை அமர்வின் போது, ​​லார்சன் வளைவு 1 இல் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், ஏனெனில் ஒரு உள்ளமைவு காரணமாக அண்டர்ஸ்டீயரை ஏற்படுத்தியது, சுவரை நொறுக்கியது மற்றும் அம்பு மெக்லாரனின் காரை சேதப்படுத்தியது. பயம் இருந்தபோதிலும், அவர் பாதிப்பில்லாமல் இருந்தார், மேலும் சர்க்யூட்டின் கள மருத்துவமனையில் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டார், பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டார். “இண்டிகாரில் எனது முதல் விபத்தை சந்தித்து உயிர்வாழ்வதில் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன்,” என்று லார்சன் கேலி செய்தார், அவர் நாள் முழுவதும் பாதையில் திரும்பவில்லை.

லார்சனின் சம்பவம் நடந்த சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, இரண்டு டைம் இண்டி 500 சாம்பியனான டகுமா சாடோவும் கர்வ் 1 இல் விபத்து ஏற்பட்டது. சாடோ “கொஞ்சம் வலி” என்று உணர்ந்ததாக அறிவித்தார், ஆனால் அவர் நன்றாக இருப்பதாகவும், ஒரு வாரத்தில் 100% ஆக இருப்பார் என்றும் கூறினார்.

2025 ஆம் ஆண்டில் சோதனையில் அறிமுகமான கலப்பின அமைப்புகளின் அறிமுகம், சோதனையின் முக்கிய மையங்களில் ஒன்றாகும். கலப்பின அலகுகள், இண்டிகார், மிட் -சீசனில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, கார் எடையைச் சேர்க்கின்றன மற்றும் எரிசக்தி மீளுருவாக்கம் மற்றும் பந்தயத்தின் போது பயன்பாட்டிற்கு குறிப்பிட்ட உத்திகள் தேவை. வியாழக்கிழமை பிற்பகல் 223,993 மைல் வேகத்தில் அமர்வுக்கு தலைமை தாங்கிய அலெக்ஸ் பலோ போன்ற விமானிகள், வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் காரை வசதியாக மாற்றுவதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினர். “கலப்பினமானது சமநிலையையும் செயல்திறனையும் எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நாங்கள் கற்றுக் கொண்டிருக்கிறோம்” என்று ஸ்பெயினார்ட் கூறினார்.

மேயர் ஷாங்க் ரேசிங்குடன் இண்டி 500 இல் ஐந்தாவது வெற்றியை நாடும் ஹீலியோ காஸ்ட்ரோனெவ்ஸ், செவ்ரோலெட் என்ஜின்களுடன் சில போட்டியாளர்கள் தங்கள் உண்மையான செயல்திறனை மறைக்க அமைப்புகளுடன் “விளையாடுகிறார்கள்” என்று குறிப்பிட்டார். “அவர்கள் விளையாடுகிறார்கள், ஆனால் நாங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும்” என்று பிரேசிலியன் கூறினார்.

தலைவர்களுக்கு மேலதிகமாக, மற்ற விமானிகள் கண்களைப் பிடித்தனர். மார்கோ ஆண்ட்ரெட்டி, இண்டி 500 இல் தனது 20 வது பங்கேற்பில், ஆண்ட்ரெட்டி குளோபலுடன் தயாரிக்க சோதனையைப் பயன்படுத்தினார், அதே நேரத்தில் அம்பு மெக்லாரனின் நோலன் சீகல் கடந்த ஆண்டு பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறப்பட்ட முதல் நேர்மறையான நாளைக் கொண்டாடினார். ரஹால் லெட்டர்மேன் லானிகனின் கிரஹாம் ரஹால் இந்த சோதனையை “திடமானவர்” என்றும், அம்பு மெக்லாரனின் இயக்குனர் டோனி கானான் உற்சாகத்தை வெளிப்படுத்தினார்: “இது கோயில், நாங்கள் அதற்காக வாழ்கிறோம்.”